Mopot 60km/h

Mulla on kiinalainen viime vuonna ostettu skootteri johon olen joutunut tekemään 300,1000,2000, ja 3000 km huollot ja 4000:n teen itse koska vuosi takuu loppui juuri. Kaksi takuu huoltoa maksoivat 90 euroa ja kaksi 110 euroa joka on aika iso piikki vain 1,5 tunnin huollosta ja skootteri ei kulje vakiona kaikkiin ylämäkiin edes 45km/h vaikka alamäkeen voikin mennä 70km/h joten veikkaanpa että kurien pois otto helpottaisi etenkin ylämäkiajo tilanteessa huomattavasti.

Mopokorttiin sekä kirjallinen että käsittelykoe.
Mopot pois pyöräteiltä.
Ikärajan pudotusta 14v voisi harkita.(Tämä helpottaisi monen koululaisen liikkumista).
Ehkä tärkeimpänä pitäisin jonkinlaista katsastuskäytäntöä, koska mopoilla liikutaan yleisessä liikenteessä ja näin karsiutuisi pahimmat viritykset ja pommit pois liikenteestä.
Katsastuskonttorit ovat monelle mopoilijalle huonon sijainnin päässä, mutta jonkinlaisia liikkuvia katsastajia voisi olla.
Paikallislehteen ilmoitus, että nyt on mopokatsastaja paikallisella essolla pari päivää mopoja tsekkaamassa.

tyhmää porukkaa noi ketkä sanoo et "kyl kevari kannattaa sit hankkii jos meinaa ajaa 60km/h" -ehkä kevari hiukan kalliimpi ostaa ja omistaa? pässit suu kiinni!

hyvä ku täällä muutama henkilö, joka ei ole tuskin koskaan itse ajanut skootterilla/muulla mopolla, ni on valmis jakamaan "ASIANTUNTEVAA" kommenttia ja samalla nolaamaan itsensä. älkää kirjottako jos ette tiedä mistä puhutte, ok?

Neuvotaan että osta kevari!
Mutta millä rahalla se kevari ostetaan?
Täälläpäin kortista saa maksaa pyöreästi 1000€ siihen päälle vakuutuksen kerran vuodessa 500-700€ ja sitten itse pyörä, jos haluaisin kestävämmän pyörän kuin moponi, niin joutuisi siitä maksamaan noin 5000€ vähintään.
Elikkä 1000€ + 700€ + 5000€ = 6700€, elikkä kenellä nuorella on tuohon varaa?
Itse tarvitisin paremmat renkaat että saisin kaiken hyödyn jarruistani irti, sillä etujarrussakin on voimaa lyömään rengas lukkoon ajossa.

Taasen törmäsin eilen autoilijaan, joka meni vähintään 70km/h ohitse 30-alueella, ja sitten kääntyi n. 100m päässä omaan pihaansa. Onko minun vikani, että ajan tuolla 55 mittariin, ja auto ajaa ojaan tai päälleni takaapäin ohittaessaan minua?

No toisalta olis toi ihan hyvä jos sit kuieski pitäs käydä "ajokuolu" tai sellanen sit siihen...

Tokihan ymmärrän mopoilijoiden halun kulkea lujempaa.

Kuljin itse vain kaksi vuotta sitten mopolla joka paikkaan ja ymmärrän, että mopoilla tulee hitaudesta johtuvia vaaratilanteita. Oma moponi kulki tosiaan sen 45km/h, eikä tarvinnut koskaan virittää. Kuitenkin väitän, että olen nyt hengissä vain ja ainoastaan sen vuoksi, että se kulki vain sen 45km/h.

Useammin kuin kerran, olin sen kanssa ojassa ja nopeampi vauhti olisi tappanut varmasti. Ja huomioon täytyy ottaa, että minulla tosiaan oli harjoitusta takanani ennen liikenteen joukkoon lähtemistä.

Autokoulu opettaa täysin uuden katsantokannan liikenteeseen ja nämä täälläkin nyt kapinoivat nuoret tajuavat vielä, miten lähellä se hengenlähtö oikeasti on useissa tilanteissa.

Voitte väittää valehtelijaksi, mutta en allekirjoita, eikä minulta puutu liikennekokemusta.

Ihminen kävelee n. 6km/h. Ihmiselle on siis luonnotonta kulkea nopeampaa - varsinkaan kymmenkertaista nopeutta. Ei, evoluutio ei ole muokannut ja kehittänyt ihmisen aisteja tottelemaan herkemmin ja reagoimaan paremmin niin lyhyessä ajassa kuin vuosikymmenissä, minkä aikana olemme omalla erillisellä energialähteellänsä toimivia kulkuneuvoja käyttäneet. Siihen tulee menemään aikaa - jos meillä sitä niin paljon enää on käytettävissämme.

En tietenkään vastusta kulkuneuvoja, mutta vastustan vastuuttomuutta. Ihminen ei kykene käsittelemään käyttämäänsä kulkuneuvoa täysin haavereitta edes 50%:n varmuudella (minkäänlaista varmaa tulosta ei tämänlaisesta tutkimuksesta voi saada aikaiseksi inhimillisyys-tekijän takia). Miten 16-vuotias kykenisi hallitsemaan laitteensa yhtä hyvin suuremmassakin nopeudessa kuin nykyisessä, kun siihen ei kykene kokeneempi aikuinenkaan.

Viittaus Metro-lehteen (19.6.2007, n:o 118, sivu 1): "Moottoripyörää ajanut keski-ikäinen mies menehtyi eilen aamulla ulosajossa Hämeenlinnanväylällä. Kyydissä ollut nainen loukkaantui lievästi."

"Mitä isot edellä, sitä pienet perässä", sanotaan. Omasta mielestäni uusin säädös, jotta kevyenliikenteenväylillä kulkevien moottoriajoneuvojen kyydissä saa olla yksi kypäräpäinen henkilö kuljettajan lisäksi, on myös jo hieman liikaa annettu. Miten selviää 16- vuotias nuori kaverinsa kuolemasta kolarissa? Voiko 16- vuotiaalle todella antaa niin paljon vastuuta? Miten 16- vuotias olisi sen vastuullisempi tai järkevämpi liikenteessä kuin yksikään meistä, yli 2,5 miljoonasta autoilijasta?

Autokin on turvallisempi vaihtoehto kuin mopo tai moottoripyörä. Kaikki lähtee kuitenkin korvien, ratin/tangon ja kuljettajanpenkin välistä - kuskista.

Esimerkkinä nuoren koulumatka: (15-20km/sivu)
-Mopolla/skootterilla 45km/h nopeutta aikaa kuluu n.20-27 min.
-Mopolla/skootterilla 60km/h nopeutta aikaa kuluu n.15-20 min.
Ero on siis mitätön, n. 5 minuuttia, joka jättää aamutoimista pois vain esimerkiksi vaatteiden valitsemisen (jonka voi tehdä edellisenä iltana), television/tietokoneen tölläämisen, turhan kiukuttelun vanhempien kanssa.

Miksei nuori voi ennemminkin:
-Pyöräillä (kevyttä vauhtia n.20km/h – aikaa kuluu 45-60 min tai reipasta vauhtia n.35km/h – aikaa kuluu vain n.26-34min.), jolloin myös kunto kasvaa
-Linja-autolla (tajaamanopeuksien mukaan 40-50km/h n.20-30min.)

Lyhyemmät matkat (1-4km) voisi varsin hyvin:
-Kävellä (normaalivauhtia 6km/h aikaa kuluu n.10-40min.)
-Rullaluistella (n.12km/h aikaa kuluu n.5-20min.)
Talvisin voisi vaikka hiihtää (jos luonne/imago sen kestää)

Itse kuljen suurimmaksi osaksi työmatkat yleisillä kulkuneuvoilla – linja-autoilla, junilla, metroilla, raitiovaunuilla – ja vaihtojen väliset matkat rivakasti kävellen. Näin kesällä vapaa-aikanani muiden urheiluharrastusten ohella pyöräilen, rullaluistelen paljon. Myönnän, että autot ovat myös osaltansa itselleni harrastus, ja että kesäisten kelien salliessa puunailen ja ajelen useastikin (myös aivan turhia ajoja) avo-Maseratillani (ja kyllä, halusin eritoten mainita auton olevan pininfarinan upean muotoilun omaava, Ferrarin tekniikkaa käyttävä oikea ’italian ruusu’. Kannattaa siis todella käydä sitä koulua ja tehdä töitä.)

Kannatan kuitenkin eniten luonnollisia tapoja liikkua. ”Se liikku sittenkin”, totesi Galileo Galilei, kun ihminen oli liikkunut jo vuosituhansia.

Hyvä, Jan Aho, varmasti tiedät asiaa tuntevana, jotta ylesrajoitus taajamissa on tuo 50km/h. Tuosta nopeudesta 45km/h ei eroa silminnähtävän lainkaan - varsinkaan, kun jo pelkästään itse mittaristot valehtelvat n. +/- 3-6 km/h. Pääkaupunkiseudulla nopeudet ovat taajamissa hyvin usein rajoitettu aluerajoituksin 40-30km/h. Näitä em. "marssinopeuksia" viilettää mopoilla/skoottereilla vallan hyvin.

Taajamien ulkopuoliset rajoitukset ovat yleisesti 80km/h, joilla harvemmin ei ole mopoilla/skoottereilla luvallista liikkua - moottori- ja moottoriliikenneteillä kyseiset kulkuneuvot ovat aina kiellettyjä. Em. kulkuneuvoja varten on kyseisten väylien vierellä hyvin usein kevyenliikenteenväyliä, joilla ajaminen on sallittua. Näitä löytyy myös taajama-alueilta paljon, jolloin autotielle ei mopoilijan tarvitse ylipäänsä mennäkään. Nopeusrajoituksena 60km/h on useimmiten alueilla, joissa on hieman enemmän asutusta, joissa tie on vaikeakulkuisempi tai, jos alueella on tietyö/muu rakenteilla. Teitä, joilla 60km/h on pitkän matkaa (10km+) yhtämittaisena rajoituksena, on kaupunkialueilla ja kaupunkialueiden lähistöllä hyvin vähän - pääkaupunkiseudulla miltei olemattomasti. Taasen niissä osissa Suomea, joissa esimerkiksi 60 kilometrin matkalla on yhtäjaksoisesti 60km/h rajoitus, ei kovin paljoa ole liikennettä. Yhden skootterin ohittaminen tuontyylisellä tiellä ei koidu sen enempää ongelmaksi kuin tien vierttä kulkeva pyöräilijä – varsinkin, jos skootterin nopeus on vain tuo 45km/h.

Tuskin voi kukaan kuvitella muutenkaan yhden mopon tai skootterin aiheuttavan älyttömän liikenneruuhkan ja jonosuman ajamalla pientä alinopeutta – jota harrastavat muun muassa autoilijatkin.

^^ samaa mieltä ylläolevien kanssa, ja sitä ihmettelen,että miks ja kun vanhat kemmutki saa mennä niin lujaa hyvä kun ees levyjä on. minun mielestäni uusenduroissa on nykyään paljonkin paremmat jarrut, ei se siitä kiinni ole vaan kun ollaan niin hinttejä tuolla ettei sitä' vaan haluta nostaa.

Mopo 45 km/h on todellakin ehkä HIEMAN liian hidas (aina tukkimassa tietä) Ja

kun on niitä 40 km/h rajoituksia niin kuinka moni autoilija painaa alle 50

km/h :D sanotaan 30%. Ja vanhemmat ihmiset JOS olisi sallittua ajaa 60 km/h
niin se ei tarkoita sitä että mopoilijat painelisivat moottori huutaen taajama teitä pitkin. Kyl tarpeeks viisas nuori osaa ajaa kunnolla. No sitä vois helpottaa hieman vaativampi mopokortti koe koska ton nykysen pääsee läpi aiva liian helposti. Ps. ne mopon jarrut on kyllä ihan tarpeeks hyvät 60 km/h. Ja keski euroopas ei taida olla rajottimii mopois.

Ottakaa kuristukset vittuun niistä mopoistanne että kulkee sen 75km/h
virittäkää poijat virittäkää että kulukee

Oletteko koskaan kokeilleet mennä keskivilkkaalla tiellä jotain 45, jonka rajoitus on 60?

a) Olet tien tukkeena ja täten hidastat liikennettä
b) Autot alkailevat pian ohittamaan ja tämä +15km/h ohitus vähänkin isommalla autolla vie mopon aika hyvin imuun -> Vaara tilanne
c) Ylämäkeen isommalla kuskilla ei todellakaan vakio jaksa vääntää kuin ehkä 30
d) Liikenneonnettumeedet ei johdu useiten virityksestä, vaan surkeasta kuskista, eli nää kolarois vaik mopot menis 30.
e) Runko ja jarrut on aivan samoja, kuin 125cc kevareissa

2000 vuoden jälkeen valmistetuille mopoille limitiksi 60, niin hyvä tulee.

Ehdottomasti mopo saa kulkea 60km/h, kunhan vain teoria kokeen lisäksi pitää suorittaa inssi!! tällöin mopon nopeudella ei ole ongelmaa, sillä nykyään mopot kestää, inssin ansiosta mopoilia osaa ajaa, eikä mopoilia tällöin ole tien tukkena.

Voi herrajumala teitä mopopoikia kun luulette että fillarinne ovat kevarin runkoon ja koneeseen perustuvia. Näin ei TODELLAKAAN ole! Joku taisikin sanoa, että Aprilia RS olisi muuten sama kevarina ja mopona, mutta sylinteri on eri. Ei.. Ei näin, ei todellakaan. Jos mallimerkintä on sama kevarilla ja mopolla (aprilia rs, yamaha dt, derbi senda jne.), niin se ei tarkoita että on sama vehje mutta eri sylinterillä. Sanotaampa vaikka se että aprilia rs:ssä (mopo) on minarellin am6 mallinen ___50cc kone___, eikä todellakaan rotax 122, kuten kevareissa. Muistelen omaa mopoaikaani, kun luulin että omistamani aprilia rx on muuten kevari, mutta pienemmällä koneella. Kyllä häpeisin vieläkin jos olisin silloin tullut tänne pätemään.

Ja kaikille toisen pään ihmisille, jotka väittävät että mikään mopo ei kestä yli 45km/h... Ajatelkaa vähän?! Miksi tehtailla tehtäisiin vehkeitä jotka eivät kestä omaa nopeuttaan? Ainakin enduro-mopot kulkevat kuristamattomana 70-90 mallista riippuen, niin eivätköhän ne sitä nopeutta kestä vallan hyvin. Oma 2002 vuoden aprilia rx pysähtyy kuin seinään 80km/h nopeudesta, jos vain osaa jarruttaa. Nämä kiinanihmeet ovat sitten asia erikseen, mutta kyllä nekin suurimmaksi osaksi 60km/h nopeutta kestää, jarruja myöten.

Yhteenveto: Joka ikinen vehje on suunniteltu kestämään sellaista nopeutta, millaista se tehtaalta tullessaan kulkee. Eli 60 ja 90 välillä.

Mielestäni 15 vuoden ikä on vallan hyvä ja nopeutta voisi nostaa 60km/h 2000-luvulla tehdyille pyörille. Vanhemmat rouskut ovat niin kirjavaa kalustoa, että vaikka toisen peevee kestäisi, toisen ei välttämättä. Mopoilijoiden taidot ovat yleensä riittäviä normaaliin liikenteeseen. Onnettomuudet johtuvat yleensä temppuilusta ja kaahailusta, joka muutenkin on laitonta. Ajokoe olisi silti hyvä pakolliseksi mopolle. Ei se montaa kymppiä maksa.
Suurin ongelma koko touhussa, ei ajokit, ei ajotaidot, vaan asenne.

"Suurin ongelma koko touhussa, ei ajokit, ei ajotaidot, vaan asenne."

-Asenne, joka nuorella ihmisellä on vielä täysin hukassa. Sekä ihmiselle muutenkin luonnoton nopeus - kaikki nopeudet, jotka ylittävät juoksunopeuden.