Pohjois-Espoon joukkoliikennettä tulee kehittää asukkaiden ja käyttäjien ehdoilla
Allekirjoitukset, joissa on kommentti mukana
#1010
Ehdottomasti suorat yhteydet säilytettävä!!! Enkö myöskään hyväksy, että kuulumme C vyöhykkeeseen!!Susanna Mulo (Espoo, 17.11.2018)
#1021
Bussilinja 345 tulee ehdottomasti säilyttää. Kuljen bussilla Vihdintietä Pähkinärinteeseen Vantaalle. Työmatka tulisi kohtuuttoman mutkikkaaksi ja ajallisesti pitemmäksi, jos tämä suora linja poistetaan. Lisäksi tällä 345 on päässyt mutkattomasti Helsinkiin.Pitääkö meiltä Pohjois-Espoolaisilta viedä nyt tämäkin. Verorahat kyllä kelpaavat metron rakentamiseen. Kohtuus ja järki käyttöön!
Nina Pesso (Espoo, 17.11.2018)
#1022
345 Bussi on säilytettävä. Bussi on ainoa joka menee Odilammen ja Kalajärven läheltä Vihdintietä Helsinkiin. Se on myös nopein bussi täältäpäin Helsinkiin. Käytän bussia joka päivä.Samuli Pesso (Espoo, 17.11.2018)
#1029
Vierailen usein vanhempien luona espoossa josta olisi mukava käydä helsingissä helposti. Etenkin kun tota reittiä tuli päivittäin kuljettua helsingissä töissä ollessa. Bussit oli aina täynnä kumpaankin suuntaan.Patrik Pelkonen (Jyväskylä, 17.11.2018)
#1033
Suorien linja-autoyhteyksien lakkauttaminen pääkaupunkiseudulla vie julkisten liikennevälineiden käyttäjät yksityisautoilun pariin. Tämä on ymmärtääkseni täysin päinvastainen tavoite, mihin pk-seudun kaupungit ja eduskunta pyrkii.Perheessämme olemmekin harkinneet toisen auton hankkimista, koska julkiset yhteydet heikkenevät kotimme lähellä jatkuvasti.
Henri Hietala (Vantaa, 18.11.2018)
#1035
Linja 345 ja ruuhka-aikana kulkevat 346 sekä 355 ovat erittäin suosittuja, suoria liikenneyhteyksiä Kalajärveltä Helsinkiin. Moni linjaa käyttävä vaihtaa bussia esim. Etelä-Haagassa Talontien pysäkillä ja jatkaa matkaa kohteeseen, johon ei ole junayhteyttä. Heille liityntäliikenne voi tarkoittaa jälleen yhtä ylimääräistä vaihtoa. Työpaikkoja ja asiointia on esimerkiksi Meilahden sairaala-alueella, jonne on helppo päästä esim. Kuusitien pysäkiltä. Kalajärveltä matka-ajat eri puolille pääkaupunkiseutua ovat jo valmiiksi niin pitkiä, ettei suorien linjojen poistaminen ole kenenkään etu. Liityntäliikenteen lisääminen nykyisten suorien linjojen lisäksi esim. Myyrmäkeen on sen sijaan hyvä ja kannatettava asia, sillä moni kalajärveläinen asioi ja harrastaa Myyrmäessä. Ihmiset myös tekevät vuorotyötä ja tärkeää olisi, että bussit palvelisivat mahdollisimman hyvin eri aikaan vuorokaudesta liikkuvia - se ei kuitenkaan ratkea sillä, että vuorovälejä tihennetään lähinnä ruuhka-aikoina, jolloin joukkoliikenne toimii tälläkin hetkellä kohtalaisen hyvin. Vihdintiellä Kortesmäen kohdalla ollaan myös harventamassa bussipysäkkejä, jolloin monen kalajärveläisen kävelymatka bussipysäkille pitenee huomattavasti. Myös tällä on vaikutusta matka-aikoihin sekä ihmisten motivaatioon käyttää joukkoliikennettä.monna tervo (Espoo, 18.11.2018)
#1037
Pohjois-Espoon asukkaat maksavat yhtä paljon veroja kuin muutkin espoolaiset! Verot pienemmiksi, jos joukkoliikenneyhteydet ei parane!Suunnittelijoiden ja päättäjien kannattaa tulla kokeilemaan joukkoliikenneyhteyksiä ja ajankäyttöä esim. nykyisellä 436 linjalla. Siihen vielä esim. lasten vienti ja haku päiväkotiin/-kodista. Kohtuuton kokonaisaika lapsille ja aikuisille!!!! Vihdintien suora bussiyhteys takaisin ja tilalle myös liityntäyhteys Vantaalle
esim. Martinlaakso. Vantaalla jo nyt hyvät julkiset yhteydet Helsinkiin. Miksi pohjois-espoolaiset joutuvat mukaan näihin talkoisiin ja maksajiksi, kun meidät laitetaan 3 vyöhykkeelle? Kilometrit olisivat lyhyemmät Vihdintien suoran bussiyhteyden kautta Helsinkiin ja aikaa kuluisi kohtuullisesti, jotta julkisia yhteyksiä voisi käyttää. Järki käteen päättäjät!
Virvaq Linne (Espoo, 18.11.2018)
#1046
Kun olet töissä Meilahdessa ja kävelymatkaa pysäkille kilometri ja helsingin päässä yli 0.5 km. Siihen pelkästään bussimatka on noin 45 min. Eipä kovin mukavalta tunnu, jos tuohon heitetään vielä kierros Myyrmäkeen. Tuollainen työmatka on jo nykyisellään rasittava. Olemme käsittäneet että yksityisautoilua pyritään vähentämään ja julkisia kulkuvälineitä suosimaan. Miksi nyt ajatte ihan päinvastaista ajattelua. Täytyy varmaan hommata vielä yksi auto työmatkoille ja maksaa vielä lisää parkkipaikkamaksua Meilahden alueella.Antti Soininen (Espoo, 19.11.2018)
#1048
Kuljen bussilla 345 rinnekotiin viikottain vihdintien varrelta oman lapseni luokse ja monet työntekijätkin liikkuu kyseisellä bussilla töihin jo valmiiksi pitkän matkanp päästä. Bussin 345 reitin tulee jatkossakin kulkea samalla reitillä kun on tälläkin hetkellä.T:Bussin 345 vakiomatkustaja
Merja Kotilainen (Vantaa, 19.11.2018)
#1049
Inhimillisyyttä päätöksentekoon!Ei kaikki voi olla aina rahasta kiinni.
Eivor Kotilainen (Järvenpää, 19.11.2018)
#1060
Taistelkaa rohkeudella linja-autovuorojen puolesta ! Karjalohjaltakin vuosi vuodelta vähennetään, lakkautetaan yhteiskuljetuksia vaikka lapsiperheiden määrä kasvaa jatkuvasti, samoin mummojen, vaarien ; vanhempien , elämässään viisastuneiden upeiden ihmisten ,joilla ei ole saastuttavia autoromuluksia ! Monet asuvat kuin korvessa kun ei joukkokuljetukset enää toimi - niin kuin vielä -80 ja -90 luvuilla , jolloin pääsi kulkemaan "minne vain" ja linja-autokuljettajat ajoivat aikataulujen mukaisesti ! Nyt kaikki sekaisin ja jatkuvia myöhästelyjä tai ei aja lainkaan !?!Leena Hyry (Karjalohja, 19.11.2018)
#1061
tämä on tärkeä bussilinja jota ei saa lakkauttaa tarpellinen monelle jotka eivät omista autoa ja ajokorttiavesa Rantalainen (vantaa, 20.11.2018)
#1066
Jupperissa tuetaan Niipperiä! Linja 321 on tärkeä meillekkin. Lisäksi Rinnekodin linja 345 Helsinkiin on tärkeä, jotta asukkaat voivat liikkua itsenäisesti sillä linjalla. Emme voi hyväksyä sitä, että kehitysvammaisilta viedään ainoa suora linja Helsinkiin.Roosa Tuominen (Espoo, 20.11.2018)
#1072
Vaikea päästä enää helsinkiin ilman suoraa bussilinjaaJoona Hammar-Staf (Espoo, 21.11.2018)
#1077
436ei saa lakkauttaa millä tulemme muuten koskaan pääsemään täältä kunnolla minnekään kun ei ole autoaPiia Luotonen (Espoo, 22.11.2018)
#1080
Lepsämänjoentien ja Lahnuksentien varrelta on jo nyt lähes mahdotonta (ja sunnuntaisin ja iltaisin täysin mahdotonta) päästä yleisillä kulkuneuvoilla Helsinkiin ja takaisin. Ainoa mahdollisuus tällä hetkellä on Nurmijärven (Korsisaaren) bussi 355, joka ollaan lakkauttamassa. Espoo on hylännyt meidät täysin!Jos jatkossa ainoaksi mahdollisuudeksi tulee mennä hitaalla koulubussilla (349) ensiksi Vihdintien varteen ja sitten vaihtaa 345:een ja sitten vielä vaihtaa Myyrmäessä johonkin muuhun bussiin, on täältä täysin mahdotonta käydä ilman omaa autoa töissä Helsingin suunnalla. Jo nyt matka yhteen suuntaan kestää n. 1,5 tuntia ja kaksine vaihtoineen vähintää 2 (jopa 2,5) tuntia!
Suoraa bussilinjaa 345 ei missään nimessä saa lopettaa, sen lisäksi meidät Lahnuksen pohjoisosissa asuvat tulee myös ottaa huomioon!
Irma Perttula (Espoo, Lahnus, 22.11.2018)
#1091
Virtu döisä tänne pohjosempaakiAmanda Huttunen (Espoo, 25.11.2018)
#1092
Työssäkäynti Helsingin ja pohjois-espoon välille tehdään mahdottomaksi. Muutenkin Pitkät työpäivät vaan venyvät entisestään kolmen vaihdon vuoksi (321 vaihtuu bussi, juna ja juna). Järvenperä - Pohjois Haaga. Eli taas vähemmän aikaa viettää alakouluikäisten lasten kanssa. Kiitos siitä. Kostautuu tulevaisuudessaKrista Malmberg (Espoo, 25.11.2018)
#1096
Espoon kehittäminen on jo vuosia kohdistunut Länsiväylän tuntumaan: on metroa ja kaavaa. Pohjoisemmassa osassa Espoota ei ole kaavoitusta, eikä metroa ja nyt alueesta halutaan tehdä periferia lopullisesti joukkoliikenteen suhteen. Ainoa järkevä päätös on säilyttää suorat bussilinjat Pohjois-Espoosta Helsinkiin ja samalla tariffilla kuin muualla Espoossa.Leif Johansson (Espoo, 25.11.2018)
#1097
321 on tärkeä linja lapsillemmeJoanna Warner (Espoo, 25.11.2018)
#1102
Haluan, että päätöksen teossa huomioidaan nopeat yhteydet ilman vaihtoja niistä aiheutuvia odotteluaikoja. Me julkisenliikenteen käyttäjät olemme myös rahoittaneet veroilla väylien rakentamista. On tärkeää huomioida, että naiset ja nuoret käyttävät paljon julkista liikennettä, odottelu asemilla pimeään aikaan luo turvattomuutta ja saattaa lisätä yksityisautoilua. Yksityisautoilua tai seuraa ympäristöhaittojen lisäksi Helsingissä paikoitusongelmia.Ritvaleena Hassinen (Helsinki, 26.11.2018)
#1104
Pitää varmaan ostaa toinen auto, kiitos! Eipä enää sitten suosia joukkoliikennettä...Juha-Pekka Ossi (Vantaa, 27.11.2018)
#1108
Älkää lopettako suoria linjoja, 3-vuoro työmatka pitenee kohtuuttomasti.Seppo Rytkönen (Espoo, 27.11.2018)
#1115
Erityisen huolissani olen 345 linjan poisjäännistä!!! Miten Lakiston asukkaiden osallisuutta tuetaan tällä? Itsenäinen liikkuminen vaikeutuu heillä mielestäni erityisesti! Tähän päälle kaikki tuo yllä mainittuSusanna Savolainen (Nurmijärvi, 28.11.2018)
#1117
No Johan on aikoihin eletty.ensin vietiin suoratliinjat Pohjois-Espoosta Helsinkiin,nyt viedään turhat Martti keikkaillut,tyngätää nekin.Itse lopetin bussimatka olin,ku suorat linjat lopetettiin.Kiito päättäjät,ajan omalla autolla,varmaan moni muukin.Laittakaa edes joku suoralinjvuoro Vihditietä pitkin Helsinkiin,entinen Niipperin dösäkuskiMirja Heiskanen (Espoo, 28.11.2018)
#1121
Ensiksi 582 ja nyt tämä...Eemil Erkkilä (Espoo, 29.11.2018)
#1134
Älkää lopettako suori linjoja Lakistosta -Helsinkiin. Siitä kärsii eniten henkilökunta, ja asiakkaat. Asiakkaille tulee järjestää sitten taksi kuljetuksia ja se on kallista sekä itsenäistä liikkumista rajoittavaa.taina lautala (espoo, 06.12.2018)
#1136
345 linja on pakko jatkaaRait Rajalaane (Espoo, 07.12.2018)
#1138
Kehitysvammaisten matka Rinnekodista Helsinkiin vaikeutuu, jos 345 ei mene suoraan Helsinkiin.Riitta Salmela (Espoo, 07.12.2018)
#1144
345 linja on elintärkeä erilaisten vammaisten ja töissä Rinnekodilla oleville.kari veikkolainen (vantaa, 10.12.2018)
#1148
Linja suoranakin vie aikaa jo tunnin hyvänä päivänä päästä asioimaan Helsingissä. Työmatkoihin kuluu helposti aikaa kolmekin tuntia päivässä. Uudistuksen jälkeen vaihtoja tulisi vielä lisää, jolloin aika pitenee entisestään. Teoreettisesti ajatellen käytettäessä kolme tuntia päivässä matkoihin viitenä päivänä viikossa, tekee jokainen julkisilla liikkuva jo nyt 15 tuntia ylimääräistä mahdollistaakseen työssä olonsa. Mikäli asiaa ajatellaan pidemmällä, vaikka vuoden jaksolla, kertaa aika merkittävästi tuoden tulokseksi 693 tuntia julkisissa vietettyä aikaa. Huomioituna kuukauden loma, jolloin tarvetta on esimerkiksi kesätyöntekijöillä liikkua samalla linjalla. Mikäli aika olisi palkallista, vaikkapa 15€ /h, kokonaiskulu olisi 10 395€ vuodessa henkilöä kohden. Voiko joku hyvällä omalla tunnolla väittää, ettei 693 tuntia olisi merkityksellistä aikaa niille, jotka jo nyt liikkuvat julkisilla? Vai onko heidän aikansa "ilmaista"? Kuka oikeasti haluaa tehdä lisää töitä nyky-yhteiskunnassa mahdollistaakseen työelämässä pysymisen? Nyt suunnitellut linjamuutokset vaikuttavat monien elämään tilannetta vaikeuttaen ja perheiden arkeen vahvasti. Linjassa harvoin on vain yksi asiakas, joten laskennallisen ajan määrä vielä kasvaa jokaista matkustavaa kohden. Toivon kovasti asian huomioimista ennen muutosten viemistä käytäntöön. Tuo aika on kuitenkin sellaista, jota voidaan kompensoida liikkumalla vaikkapa omalla autolla ja silloin mahdolliset kerrannaisvaikutukset tulevat vaikuttamaan myös liikennöitsijöiden saamiin tuloihin linjoilla.Minna Hyvönen (Espoo, 11.12.2018)
#1158
Vuorotyöläisenä matkustaminen jo nyt epämukavaa. Vaihdolliset linjat hankaloittavat kulkemista vielä lisää. Ilta- ja aamuvuorojen välissä nukkuma-aika lyhyt. Sitä ei voi enää lyhentää. Nykyisin matkan aikana ennättää vaikka torkahtaa. Vaihdolliset matkan aikana se ei onnistu.Linjoja ei saa muuttaa vaihdolliseksi. Tähän asti olen ollut julkisen liikenteen vannoutunut kannattaja. Jos muutos tulee, aion ajaa kortin ja kulkea omalla autolla työmatkat.
Merja Rytkönen (Espoo, 15.12.2018)
#1160
Huomioitava Rinnekodin asiakaskunnan kehitysvammaiset ja autismin kirjon henkilöt, jotka tarvitsevat suoran liikenneyhteyden Lakistoon. Heidän ei voida odottaa pystyvän itse / yksin vaihtamaan liikennevälinettä. Esitetyllä suunnitelmalla heidän mahdollisuutensa osallistua erilaisiin toimintoihin merkittävästi kärsii TAI he tarvitsevat saattajia, mikä on merkittävä kulukysymys ja rasite esim läheisille, joiden luokse siirrytään vierailulle. Myös osaavan ja sitoutuneen henkilöstön saatavuus kärsii, jos liikkuminen työpaikalle vaikeutuu. Toivon siis ehdottomasti suorien yhteyksien säilyttämistä vedoten kehitysvammaisten ja autistien etuun.Mitti Storckovius (Espoo, 18.12.2018)
#1161
Rinnekoti ja sen asukkaat tarvitsevat suoran yhteyden Helsinkiin ja HelsingistäOlli Holmström (Helsinki, 18.12.2018)
#1166
Suorat linjat säilytettävä, vaihdot hidastavat ja hankaloittavat aina matkantekoa! Matka on täältä pohjoisesta jo ennestäänkin pitkä mutta vielä käyttökelpoinen, vaihdollisilla yhteyksillä täysin käyttökelvoton. Linja 321 ei saa lakkauttaa.Sanna Viljanen (Espoo, 04.01.2019)
#1172
Linja 321 tulee ehdottomasti säilyttää, jotta jupperista pääsee suoraan elielinaukiolle kulkuneuvoa vaihtamatta, välttämätöntä esim liikuntaesteisille ja ikääntyville henkilöille ja nopein reitti työmatkalaisille!Pirkko Laiso (Espoo, 25.08.2019)
#1174
Suora linja 345 on myös retkeilijöiden suosima. 345 vie Helsinkiläiset Luukkiin. Kaikilla ei ole omaa autoa!Out Hokkinen (Helsinki, 17.10.2019)
#1178
Viesti HSL:ään: Kuunnelkaa linja-autojen käyttäjiä ja säilyttäkää niitä linjoja mitä todella tarvitaan. Eli, linjat 321 ja 436.Björn von Veh (Espoo, 13.01.2020)
#1185
En usko olevani ainoa pohjois-espoolainen, joka joutuu esimerkiksi käymään HUS Meilahdessa. Kun veitte meiltä suoran bussilinjan, kannattanette yksityisautoilua. Sekö tämän tarkoitus olikin?Ritva Fernelius (Espoo, 23.12.2022)