RANTARATA KUNTOON!

Allekirjoitukset, joissa on kommentti mukana

#405

Vi är många i Västra Nyland som använder kustbanan ofta eller dagligen. Banan möjliggör att man överhuvudtaget kan bo annanstans än innanför Ring Trean. Vi som bor här vill bo här men kanske jobba/studera annanstans. Med tanke på den miljöpolitik som borde föras just nu är utvecklingen av kollektivtrafiken en nyckelfråga. Inte avvecklingen av den. Att för många redan nu använder sin bil framför att hoppa på tåget är oroväckande. Vad beror det på? För få tågturer? Vi ska satsa på att alla kan ta sig till jobbet med kollektivtrafik. Det är även en jämställdhetsfråga. Alla har inte råd att bo i Huvudstadsregionen.

(Raasepori, 13.04.2019)

#410

Vahva ei ekokatastrofille nimeltä tunnin juna.

(Salo, 13.04.2019)

#416

Rantarata kuntoon. Todella tärkeä yhteys Helsingin ja Turun välillä.

(Raasepori, 13.04.2019)

#419

Rantarata kunnostettava ja mietittävä oikeasti kansalaisia joilla jää kodit ja elannot tunnin junan alle.
Jos rata kulkisi teidän tontin läpi, vastustaisitte sitä itsekkin varmasti, joten ottakaa nyt hyvät ihmiset tämä huomioon päätöksissänne!!

(Salo, 13.04.2019)

#420

Vauhtia tähän tärkeään projektiin!

(Hanko, 13.04.2019)

#421

Pendelöin itsekin Salo-Helsinki-väliä. Toisinaan myös Turkuun. Uutta rataa ei tähän tarvita eikä mahdollinen pieni aikasäästö ole kalliin ja kulttuurimaisemaa repivän uuden ratalinjauksen arvoinen. Olennaista kunnostaa ja parantaa olemassa olevaa rataa ja pitää tiestö kunnossa. Arvioidulla uuden radan kustannuksella tehdään näissä molemmissa paljon.

(Salo, 13.04.2019)

#437

Det måste finnas fungerande kollektivtrafik också utanför huvudstadsregionen.

(Ekenäs, 13.04.2019)

#468

Olemassa olevaa kannattaa kehittää, uutta tehdään jos sattuu olemaan rahaa siihen. Mutta sitä ei ole koska valtion velka on jo nyt yli 100 miljardia€...jne

(Hangö, 13.04.2019)

#472

Ohi menevästä junasta ei ole mitään iloa! Pitääkö hommata oma resiina?

(Mustio, 13.04.2019)

#480

Toivon jatkossa lähijunavuorojen lisäämistä, myös siten että Siuntiosta pystyisi aamuisin kulkemaan Karjaan suuntaan. Mahdollisuus käyttää yleisiä kulkuneuvoja työmatkalla.
Junalla 20 min / henkilöauto 35 min.
Ajan ja luonnon säästämistä. Hetki omaa aikaa. Kiitos

(Siuntio, 13.04.2019)

#485

Kiitos vaan Anne Berner...jätit hienon perinnön...

(Siuntio, 13.04.2019)

#486

Suomen ulkomaanviennin kannalta tärkeä raideyhteys Hyvinkää-Hanko rata on sähköistettävä mitä pikimmiten, tämä on myös iso ilmastoteko koska liikenteen siirtyminen raiteille on paljon hiilineutraalimpaa kuin kumipyöräliikenne. Toiseksi syksyllä alkaa bulkkiliikenne koverhaarin satamasta maailmalle, jo heti alkuun 1,5 miljoonalla tonnilla, myös tämä edellyttää radan sähköistämistä.

(Hanko, 13.04.2019)

#490

Tunnin junarata palvelisi vain pientä joukkoa, on epäoikeudenmukaista muualla Suomessa asuvia kohtaan, että valtio laittaa rahaa tunnin rataan! Rantarataa täytyy kehittää. Ja tieverkoston kunnostaa!!

(Salo, 13.04.2019)

#492

Hankoon säilytettävä ja mielellään parannettava junayhteyksiä .

(Helsinki, 13.04.2019)

#500

Asun Hangossa ja käyn töissä Helsingissä junan kanssa ekologisista sekä mukavuus syistä. Junamatka kestää eteläisimmistä kärjestä Helsingin keskustaan kaksi tuntia, minkä voi hyödyntää työaikana. Bussissa tai autossa tämä on mahdotonta jo sen takia, että bussit eivät kulje tarpeeksi usein..

Mikäli oikorata Lohjan kautta rakennettaisiin, niin on hyvin todennäköistä, että rantaradan käyttö supistuisi ainoastaan muutamaan vuoroon, mikä hankaloittaisi tuhansien ihmisten elämää. Oikorata olisi myös kuolinisku alueen kehitykselle.

Oikeasti, nyt järki käteen ja miettimään ekologisia seurauksia sekä kustannuksia. Millä kustannukset katetaan??

(Hanko, 13.04.2019)

#505

Haluan asua Raaseporissa ja käydä töissä pääkaupunkiseudulla inhimillisessä päivittäisessä aikataulussa. Haluan myös,että kotiseutuni pysyy elinvoimaisena ja houkuttelevana asua ja elää. Toivon erityisesti suoraa junayhteyttä Karjaa - Espoon keskus. Rantaradan eteen on historiassa tehty valtava työ, ole hyvä älä murskaa esi- isäni työtä.

(Raasepori, 14.04.2019)

#516

Junat kulkemaan Hki-tku tunnin välein ympäri vuorokauden

(Raasepori, 14.04.2019)

#519

Muuallakin on kulkijoita, kuin vain Turun ja Helsingin välillä.

(Kirkkonummi, 14.04.2019)

#520

Kokonaisen elävän alueen sulkeminen yhteiskunnallisen keskustelun ja toiminnan ulkopuolelle tuottaa pitkällä aikavälillä suurta haittaa koko yhteiskunnalle. On hämmästyttävää miten Helsingistä katsomassa muuta uusimista ei tunnisteta elävänä osana alueen elinvoimaa.

(Tukholma, 14.04.2019)

#522

Täällä on paljon helsingissä työssä ja koulua käyviä ihmisiä.

(Karjaa, 14.04.2019)

#531

Behövs inga 1 timmes tåg!

(Hangö, 14.04.2019)

#542

Rantarata on pidetävä kunnossa/paranneltava. Sekä Karjaalla että Kirkkonummella on panostettu asemarakennusten kunnostukseen ja tunneleihin. Mitä järkeä kun kaukojunat eivät pysähdy kummallakaan asemalla?

(Raasepori, Karjaa, 14.04.2019)

#552

Rantarataa kehitettävä ja pidettävä kunnossa. Uusi rata jos sellaiseen on edes varaa ei saa rikkoa Salon vanhaa Lukkarinmäkeä.

(Salo, 14.04.2019)

#555

Mahdollistakaa ilmaston kannalta järkevää työmatkailua!

(Helsinki, 14.04.2019)

#562

Tämä historiallinen rat ensin kuntoon ja sitten vasta muut.

(VIHTI, 14.04.2019)