Ei kilometriverolle

Monen henkilöauton obd pistokkeet sijaitsevat siten ettei siitä voi yleisesti ottaen apuna käyttää "liikenneturvallisuutta" vaarantamatta omassa autossa se on sellainen josta lukulaitteen pistoke irtoaisi helposti tai voisi lähteä ihan potkaisemalla... no eihän se sinänsä mitään muuttaisi sitähän olisi erinomaisen helppo "kusettaa" tarvittaisiin laite joka lukee auton ecusta vin numerot ja ecun sarjanumerot ja sitten laitetaan huijari kiinni syöttämään "nauhoitettua" lumedataa veronkantolaitteelle... tietty autoissa on eroa, joissain ei ole obd:tä lainkaan. gps häirintä perustuu siihen että syötetään laitteen antennin läheltä gps:n radiotaajuudella toimivaa häirintäsignaalia jolloin vastaanotinta lähemmän lähettimen pienikin lähetysteho on väistämättä voimakkaampi kuin taivaalta saatava signaali jolloin vastaanotin poimii sen. tulli voi kontrolloida häirintälähettimien maahantuloa postitse. kuitenkin monimuotoisuudessaan elektroniikka on niin moniulotteista että gps jarrun rakentaminen monella eri tavalla helposti kotikonstein helposti saatavilla osilla ei tule olemaan kynnyskysymys.

Ajoneuvojen oma obd järjestelmä toimii auton omien anturitietojen pohjalta, näihin sähköisiin antureihin voidaan myös vaikuttaa muuttamalla niiden antamaa dataa autolle. Tämän anturitiedon vääristeleminen voi johtaa kokonaisuutena auton muiden toimintojen häiriintymiseen, esim. luistoneston virheellisenä toimintana, jollloin hyvä järjestelmä voikin muuttua onnettomuuden aiheuttajaksi. Auton kilometrilukemaa voidaan pitää viitteellisenä sillä tähän vaikuttaa jo osaltaan renkaiden koko ja renkaiden kuluminen, onhan meidän nopeutiedossa jo nytkin virhettä. Meillä suomessa "kilometrien ruuvauskulttuuri" ei ole samoissa kantimissa mitä mannereuroopassa. tyypillisesti nykyautot tallentavat ajokilometritiedot muutamaankin eri osoitteeseen esim ecuun, mittaristoon ja jotkut jopa avaimeen. Monasti mittaristoa vaihdettaessa jossa on sähköisesti ilmoitettu kilometrilukema pätee sääntö että korkein jää voimaan jos koko mittaristo joudutaan vaihtamaan. Pitäisikö meidän suomessa avata siis orastava bisnes "kujakorjaamoille" joista luemme usein autotuonnin yhteydessä jolloin kusemme käytettyjen autojen kaupan pakkiin ja pahasti. Samalla nostamme katsastusmiehen työtaakkaa, ja laitteistovaatimuksia koska autojen tietojen lukeminen vaatii autojen eroavaisuuksista johtuen laajaa laitekantaa ja osaamista, tämä osaltaan nostaa katsastuksen hintaa, joka meillä on ollut sekin jo turhan korkealla.

Autovalmistajien suunnasta on turha odottaa myönnytyksiä suomalaista autoveroa kohtaan sillä olemme marginaalinen markkina-alue, niin kauan kun vastaavaa kilometriveroa ja paikannusjärjestelmäpakkoa ei tarvita usa.ssa (joka todennäköisesti on siellä perustuslain vastainen) ei se luultavimminkaan ole autonvalmistajien ykkösintressi, toki uusien autojen integroitu tekniikka mahdollistaa sovelluksia helpommin, tosin autoja on eri segmentteihin toisissa uusissa teknisiä valmiuksia on enemmän kuin toisissa, eli kustaanpa samalla uusien autojen myyjien pakkiin kun valikoimaa suomi "approved autoista kapenee". Olimmehan vielä 90 luvulla ns. vapaan autoedun ja sen määrittelden takia autonvalmistajien ongelma-maa kun joutuivat suomeen myytävästä tuotannosta alivarustelemaan autoja.

Entäpä sitten kun auto veronkantolaitteineen palaa, varastetaan... veronkantolaite tietoineen tuhoutuu tai joutuu vääriin käsiin, ajoneuvoja poistuu autokannasta, veronkantolaitteita joutuu kadoksiin, niille tehdään luonnollisesti reverse engineeringiä joka tietysti auttaa veronkiertolaitteiden kehitystä. noh autosi veronkantolaitteineen katoaa, verotietoa täytyy siis lukea ja tallentaa jatkuvasti... eli se siitä yksityisyydensuojasta. jos tekniikka pettää tai katoaa, suomalaisen käytännön mukaan vero on silti maksettava, ei sitä anteeksi ole ennenkään saanut.

pitkä kannanotto, pointteja teknisen toteutuksen kannalta on niin paljon että tämän idean lasketut kustannukset ovat raakasti alakantissa, ja mahdottomuus omaa luokkaansa. Kunpa vain joku nimetty "valtakunnan viisas" niitä rupeasisi julkisuudessa julkituomaan, eihän suomalaisia päättäjiä kiinnosta kansalaista kuunnella.